控制三相电机正反转-山东重联电动平车制造有限公司

发布时间:2014-3-28 阅读:9010

  三相电机接触器联锁的正反转控制电路,控制电路由两条启动支路构成,且在对方支路中相互串联上彼此的常闭辅助触头,使一个接触器线圈得电吸合后另一个接触器因所串联的常闭辅助触头断开而受到制约无法得电,保证了KMI,KMZ不能同时得电,从而可靠地避免了两相电源短路事故的发生,电路安全、可靠。

  电机发热允许程度,主要取决于电动平车电机内部绝缘等级。所以,步进电机表面温度在70-80度都是正常的。内部绝缘性能在高温下(130度以上)才会被破坏。所以只要内部不超过130度,电机便不会损坏,而这时表面温度会在90度以下。

  另外,细分驱动器由于电流波形接近正弦,谐波少,电机发热也会较少。减少铁损的办法不多,电压等级与之有关,高压驱动的电机虽然会带来高速特性的提升,但也带来发热的增加。所以应当选择合适的驱动电压等级,兼顾高速性,平稳性和发热,噪音等指标。

  后来,换一台步进电机,而没有装上传感器,就这样把轨道平车电机丢在地上转动,这时示波器上的波形显示非常漂亮。再把电机和传感器碰上,波形又出现了,无轨电动平车频率转换器电机通电时产生的感应信号从金属的壳体上一直传进了传感器。

  主电路主电路接触器KMI、KMZ分别闭合,完成换相实现电动机正反转。KMI、KMZ不能同时闭合,否则,会造成主电路两相短路。电路用FR实现过载保护。

  电机发热虽然一般不会影响电机的寿命,对大多数客户来说没必要理会。但是,严重的发热会带来一些负面影响。如电机内部各部分热膨胀系数不同导致结构应力的变化和内部气隙的微小变化,会影响电机的动态响应,高速会容易失步。

  减少发热,就是减少铜损和铁损。但是这往往与力矩和高速的要求相抵触。减少铜损有两个方向,减少电阻和电流,这就要求在选型时尽量选择电阻小和额定电流小的电机,对两相电机,能用串联的电机就不用并联电机。

  生产中许多机械设备往往要求电动平板车运动部件能向正反两个方向运动,如机床工作台的前进与后退,起重机的上升与下降等,这些生产机械要求三相电机能实现正反转控制。

  采用恒流驱动技术时,步进电机在静态和低速下,电流会维持相对恒定,以保持恒力矩输出。因此,因铜损带来的发热情况就与速度相关了。速度高到一定程度,电机内部反电势升高,电流将逐步下降,力矩也会下降。

  简单的温度测量方法有用点温计的,也可以粗略判断:用手可以触摸1-2秒以上,不超过60度;用手只能碰一下,大约在70-80度;滴几滴水迅速气化,则90度以上了。

  对于各种步进电机而言,内部都是由铁芯和绕组线圈组成的。绕组有电阻,通电会产生损耗,损耗大小与电阻和电流的平方成正比,这就是我们常说的铜损,如果电流不是标准的直流或正弦波,还会产生谐波损耗;铁心有磁滞涡流效应,在交变磁场中也会产生损耗,其大小与材料,电流,频率,电压有关,这叫铁损。

  机构是用步进电机带动传感器转动,结构上没法用其它方法改变。这样可以说明一个问题,不要神化伺服电机。此信号受到了严重的干扰,而且伺服电机比步进电机的干扰更大。于是乎上网搜索蓄电池电动平车配件清理,网上有买伺服的说,伺服电机的干扰比步进电机小,于是用伺服测试,发现伺服电机的干扰更大一些。

  改变通入电动机定子绕组的三相电源相序,即把接入电动机的三相电源进线中的任意两根对调,电动机即可反转。简要分析三相电机机正反转控制电路的特点与应用:。



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