工程坦克式轨道运输电动平板车
人工智能技术涵盖包括的范围非常广泛，目前已经从一门理论学科开始变化成一个有系统或者具体的产品。
智能机器具备学习能力，而且让普通人员可以更加易用，快捷的使用，智能技术的发展和产品的普及，让更多非专业人士就能够享受科技带来的便利。
公司研发生产的工程坦克式轨道运输电动平板车是轨道电动平板车的其中一种型号，也适用于自动化设计生产配置中，而且其应用对比其他搬运设备在的生产运输中占据着重要的位置，可配套于其他的自动化生产设备中。
多功能自动化的工程坦克式轨道运输电动平板车可安装导向装置、定位装置、台面旋转装置、台面倾斜装置，而且系列的动作可由程序控制，方便快捷安全，减少人员操作。
工程坦克式轨道运输电动平板车主要动力以电动电机提供动力，车辆整体移动，地面铺设的导道为平板车作导向功能。
以PLC系统作为电动平板车的控制单元，以传感接收发射器作为定位和启动装置，信息传输快、反应灵敏。
有许多的用户由于不同高度的场地或生产线之间，一辆简单的平板车无法完成跨高度的运输，所以这时山东重联电动车辆制造有限公司研发了多层同时运行的轨道平板车。
分为上下两个车体组成,低处电动平板车台面增轨道,高处电动平板车可以行驶到低处的电动平板车上,这样可以完成不同高度输送线之间、不同运输方向的物料运输。
现在的比较常用的跨车间的散料运输搬运平车自动化是使用PLC来完成轨道电动平板车的运输、停靠、启动等任务，依靠光电传感器和控制驱动，让工程坦克式轨道运输电动平板车达到了自动化的作业方式。
虽然电动平板车的外观看似简单，然而山东重联公司还是会认真对待每一台电动平板车，所以并不是生产出来就直接发给用户使用。
前期需要经过多项严格的测试、检测、记录等出厂流程，产品获得合格证后才算是合格的产品，这样才能发给用户使用。
公司产品使用软启动控制,用来保证所载物品的安全,防止车辆启动时体突然的变化引起货物由于惯性而产生瞬间滑动或倾倒。
比如北京动立银燕电动平车客户选择的线缆供电平车一些大型的变压器、控制器、设备中都有较多的精密部件，所以在长途或短途的运输过程中昼的避免急速的晃动，保证设备平稳。
工程坦克式轨道运输电动平板车设计软启动和无级调速，创新的设计可以保证设备较低的故障率，为用户节省成本和时间。
目前山东重联电动平车制造有限公司对产品的研发设计与生产制造有较高的追求,如操作使用人员及设备保证安全,设计技术、结构简单合理、操作应用和维修方便。
公司电动平车产品总体设计、技术水平、实际应用、产品适应能力达到国内外同类产品较的水平。
工程坦克式轨道运输电动平板车参数表：
| 型号 | KPJ | KPJ100 | KPJ160 |
| 额定载重(t) | 100 | 160 | |
| 台面 | 长L | 6300 | 8000 |
| 尺寸(mm) | 宽B | 2800 | 2800 |
| 高H | 900 | 1150 | |
| 运行速度(m/min) | 20 | 20 | |
| 底部间隙(mm) | 60 | 60 | |
| 车轮直径(mm) | 600 | 600 | |
| 轨内侧距C(mm) | 1435 | 1435 | |
| 轴距A(mm) | 3600 | 4500 | |
| 电机型号 | YZ 7.5 | YZ 7.5 | |
| 功率(Kw) | 7.5 | 7.5×2 | |
| 型号 | KPT | KPT25 | KPT40 | KPT63 |
| 额定载重(t) | 25 | 40 | 63 | |
| 台面 | 长L | 4500 | 5000 | 5600 |
| 尺寸(mm) | 宽B | 2200 | 2500 | 2500 |
| 高H | 650 | 700 | 850 | |
| 运行速度(m/min) | 30 | 25 | 25 | |
| 底部间隙(mm) | 60 | 60 | 60 | |
| 车轮直径(mm) | 500 | 500 | 600 | |
| 轨内侧距C(mm) | 1435 | 1435 | 1435 | |
| 轴距A(mm) | 2500 | 2800 | 3200 | |
| 电机型号 | YZ 3.7 | YZ 5.5 | YZ 7.5 | |
| 功率(Kw) | 3.7 | 5.5 | 7.5 | |